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インド・アーンドラ・プラデーシュ州

実際の災害 · 熱帯低気圧 · 2026年10月26日

サイクロン「アルナブ」検証:アーンドラ・プラデーシュ州ヤナム付近にゆっくり上陸

2026年の北インド洋シーズンで最初に命名されたサイクロン「アルナブ」は、10月28日にアーンドラ・プラデーシュ州とヤナムの沿岸を横切り、そのままほとんど動かなくなった。現時点で報告されている数字と、それがこの海岸の災害史の中でどう位置づけられるかをまとめる。

222 km/h最大風速
4サファ・シンプソン・カテゴリー
0人がハリケーン級の風の範囲に
赤GDACS

2026年10月31日更新 · 時刻はすべてUTCです。

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主なデータ

時刻
2026年10月26日, 00:00 UTC
最大風速
222 km/h
サファ・シンプソン・カテゴリー
4
警戒レベル
GDACS: 赤
状況
継続中
座標
15.70, 82.60
情報源
GDACS

ベンガル湾の低気圧から、ゆっくりとした上陸まで

アルナブの始まりは、2026年10月23日朝にベンガル湾中東部と、それに隣接する南東部の海域で発生した低気圧域だった。Down To Earthによると、インド気象局(IMD)は10月26日未明にこれをサイクロニック・ストームに格上げし、今季最初のサイクロンとなった。その後、急速に発達した。IMDによれば、風速は1日で時速約74km上昇した。

2026年10月26日2時37分(UTC)、ベンガル湾上でトロピカル・ストーム(熱帯暴風雨)の段階にあるアルナブの衛星画像
2026年10月26日2時37分(UTC)、ベンガル湾上でトロピカル・ストーム(熱帯暴風雨)の段階にあるアルナブの衛星画像

最盛期は10月27日夕方で、IMDは持続風速を時速150〜160km、最大瞬間風速を時速180kmと推定した。嵐は西北西に進み、ナルサプルとカキナダの間の海岸に向かった。うねりは進路から遠く離れた場所にも及び、27日にはチェンナイで波が防潮堤を越え、沿岸の幹線道路が一時通行止めとなった。

2026年10月27日8時05分(UTC)、ベンガル湾上をインド沿岸に接近するアルナブ
2026年10月27日8時05分(UTC)、ベンガル湾上をインド沿岸に接近するアルナブ

上陸は10月28日のインド標準時(IST)1時30分ごろ、ナルサプル付近で始まった。The Weekの報道によると、IMDは5時30分時点で中心を北緯16.4度、東経82.0度付近、ヤナムの南南西約45kmに置き、ほぼ停滞していると発表した。嵐はおよそ2時から8時30分にかけてヤナムの南西で海岸線を越え、ナルサプルの東北東約20kmで上陸を終えた。ロイター(The Kathmandu Post掲載)によると、IMDは上陸地域の風速を時速125〜135km、最大瞬間風速を時速150kmとし、通常の潮位より1.5〜2.5m高い高潮への警戒を呼びかけた。

アルナブの上陸と、アーンドラ・プラデーシュ州およびチェンナイの大雨を伝えるCNBC-TV18のライブ中継

上陸後、アルナブは6時間で約30kmしか進まなかった。動きの遅い嵐は同じ県に雨を降らせ続け、アーンドラ・プラデーシュ州沿岸部では最大263mmの雨量を記録した。29日までに、アーンドラ・プラデーシュ州北部沿岸、オディシャ州南部、チャッティースガル州南部、テランガーナ州北東部の上空でディープ・ディプレッションに弱まった。30日にはディプレッションとなり、その残骸が西ベンガル州南部に大雨をもたらした。サーガル島ではインド標準時8時30分までの24時間に81.8mmを観測した。

上陸後、アーンドラ・プラデーシュ州上空で弱まりつつあるアルナブ。2026年10月28日7時47分(UTC)の衛星画像
上陸後、アーンドラ・プラデーシュ州上空で弱まりつつあるアルナブ。2026年10月28日7時47分(UTC)の衛星画像
2026年10月28日、インド東海岸上のアルナブ(左下)と別の擾乱90B(右上)を捉えた衛星画像
2026年10月28日、インド東海岸上のアルナブ(左下)と別の擾乱90B(右上)を捉えた衛星画像

カテゴリー4か「ベリー・シビア」か:ひとつの嵐の二つの測り方

世界災害警報調整システム(GDACS)は赤色警報を発表し、アルナブを時速222km、サファ・シンプソン・スケールのカテゴリー4としている。一方、IMDがこれほど高い数値を発表したことは一度もない。差の大部分は手法の違いによるものだ。米軍合同台風警報センター(JTWC)は1分間平均風速を用いており、RainViewerが表示する同センターの進路データでは、最盛期は10月27日12時(UTC)の時速222km、940ミリバールとなっている。IMDは3分間平均を用いるため値は低めに出る。IMDによる最低気圧の推定値は973ヘクトパスカルだった。IMDの階級では、アルナブは上から3番目の「ベリー・シビア・サイクロニック・ストーム」にあたる。GDACSの数値はJTWCの推定に基づいている。

気象ブログ「Vagaries of Weather」はJTWCのデータをもとに、アルナブを2014年にヴィシャーカパトナムを襲ったフドフド以来、ベンガル湾で最も強いモンスーン後のサイクロンと評した。これはあくまでブログによる評価であり、IMDの公式見解ではない。

インド東海岸を襲うサイクロン「アルナブ」。NOAA-20衛星のVIIRSによる画像
インド東海岸を襲うサイクロン「アルナブ」。NOAA-20衛星のVIIRSによる画像

死者、避難、被害(10月30日時点)

数字は暫定的なもので、互いに食い違っている。10月31日時点で、州政府、国家災害管理庁(NDMA)、国連人道問題調整事務所(OCHA)のいずれも、取りまとめた被害集計を公表していない。

  • アーンドラ・プラデーシュ州の死者:10月28日、国家災害対応部隊(NDRF)のナレンドラ・シン・ブンデラ氏によれば3人(Al Jazeera)。同じく28日、N・チャンドラバブ・ナイドゥ州首相によれば5人(新華社)。30日の報道では、州首相の話として少なくとも7人(The News Minute)。死因としては、感電のほか、倒木や壁、電柱の倒壊が報告されている。
  • オディシャ州の死者:当局者がPTI通信に語ったところによると、10月30日に雨による土砂崩れが発生し、生後9か月の乳児を含む少なくとも3人が死亡した(ThePrint)。
  • 避難:10月27日と28日の報道によると、上陸前にアーンドラ・プラデーシュ州とオディシャ州で18万人以上が避難した。28日時点で、アーンドラ・プラデーシュ州の救援キャンプには約5万7000人が身を寄せていた。
  • オディシャ州の洪水:10月30日時点で、深刻な影響を受けた人はガンジャム県で約5万人、ガジャパティ県で3万人、カンダマル県で1万2000人に上り、313の救助チームが派遣された。

両州を合わせた死者は約10人に達する可能性があるが、10月31日時点でどの公的機関もこれを確認していない。負傷者数も確認されていない。

被害が最も大きかったのは農地と送電網だった。ナイドゥ州首相は電柱約1万5000本がなぎ倒されたと述べ、暫定的な損失額を4600クロール(460億ルピー)と見積もった。The Daily Pioneerが報じたアミット・シャー連邦内相あての書簡で、州首相は水稲などの作物約7万900ヘクタールが被害を受け、園芸作物約1万450ヘクタールが冠水または損傷し、少なくとも180棟の家屋が全壊したと記している。別の報道では、被害面積は14県で22万4489ヘクタール、影響を受けた農家は約34万5000人とされている。この二つの農作物被害の数字は、まだすり合わされていない。最も大きな打撃を受けたのはコナシーマのココヤシとバナナの農園で、ヴィシャーカパトナムでは4つの区が浸水した。

なぜこの海岸なのか

インドにはサイクロンのシーズンが年2回あり、10月下旬はモンスーン後のピークにあたる。この時期に暖かいベンガル湾で発生した熱帯低気圧は、たいてい西北西に進んでアーンドラ・プラデーシュ州やオディシャ州に向かう。アルナブはまさにこの典型的な経路をたどった。

ほぼちょうど1年前の2025年10月28日には、サイクロン「モンタ」が同じ海岸のカキナダとナルサプル付近を通過した。勢力はアルナブより弱く、持続風速は時速90〜100kmだった。コナシーマで1人が死亡し、7万6000人以上が避難所に移った。

さらに過去にさかのぼると、記録ははるかに痛ましい。1977年11月のアーンドラ・プラデーシュ・サイクロンでは少なくとも1万人が死亡した。1990年5月のサイクロンでは967人以上が死亡した。1996年11月にはカキナダの南約50kmにサイクロンが上陸し、64万7554棟の家屋が被害を受けた。1999年のオディシャ・スーパーサイクロンでは、インド政府の集計で約9887人が死亡した。近年の嵐で死者数が大幅に減っている背景には、警報の改善と大規模な避難があるとされる。アルナブの接近前、アーンドラ・プラデーシュ州は20県で2131か所のサイクロン避難所を準備し、少なくとも609校を救援センターに転用した。

シミュレーターが示すもの

HazardSimがモデル化した風域。中心は今回の事例に用いたGDACSの洋上地点、北緯15.7度、東経82.6度
HazardSimがモデル化した風域。中心は今回の事例に用いたGDACSの洋上地点、北緯15.7度、東経82.6度

HazardSimは、嵐のある一時点の位置を中心に、単純な円形の風域を描く。今回は、GDACSが示した10月26日0時(UTC)の地点、北緯15.7度、東経82.6度を用いた。風域の半径は、時速119kmの範囲が81km、時速178kmが36km、時速209kmが26kmだった。モデルでは、いずれの円の内側にもOpenStreetMapに登録された町の人口はゼロという結果になった。

このゼロは、実際の被害を示すものではない。この地点は外洋上にあり、アルナブがのちに上陸した場所の南東にあたる。また、当サイトの円は進路に沿って移動することも、陸上で嵐が弱まるにつれて縮むこともない。さらにモデルは雨や高潮、洪水を考慮しておらず、今回の被害の大部分を占めたこれらの影響や、オディシャ州の土砂崩れも反映されていない。あくまで簡易的な第一報であり、予報ではない。

6時間ごとのアルナブの進路図。色は最大持続風速を示す
6時間ごとのアルナブの進路図。色は最大持続風速を示す

復旧と、その後に続いた雨

ナイドゥ州首相は10月29日にコナシーマ県を上空から視察し、遺族1世帯あたり50万ルピーの見舞金を支給すると発表したほか、30日に中央政府の調査チームが現地入りすると述べた。オディシャ州では、浸水した南部の県を中心に救援活動が進められた。IMDの予報は、アルナブの残骸と西方擾乱が相互作用する可能性も指摘していた。そうなれば、2025年のモンタの残骸と同様に、インド北部やネパールに大雨をもたらすおそれがある。

2026年北インド洋シーズンにおけるアルナブと別の擾乱90Bの進路を重ねて示した図
2026年北インド洋シーズンにおけるアルナブと別の擾乱90Bの進路を重ねて示した図

シミュレーターが示すこと

時速222kmの場合、風のモデルではハリケーン級の風(時速119km以上)が地図上の地点から約81kmまで及びますが、その円の中にGeoNamesの町はありません。 地図上の地点は、進路が初めて大都市に近づいた場所です。

これは簡略化したモデルで、被害報告ではありません。実際の影響は地盤、建物、地形、そして出来事そのものの細部によって変わります。

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情報源

この解説は、下記の情報源をもとにAIの助けを借りてまとめ、公式データと照合しました。

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